電動(dòng)汽車(chē)比較節(jié)能?環(huán)保,隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)愈發(fā)成熟,市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大?而充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)所必需的基礎(chǔ)設(shè)施它的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到大家的利益?2020年10月國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局將電動(dòng)汽車(chē)充電樁列入強(qiáng)檢目錄,并明確規(guī)定至2023年1月1日起實(shí)施強(qiáng)制檢定?電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機(jī)也是通常所說(shuō)的直流充電樁,它是將電網(wǎng)交流電能轉(zhuǎn)化為直流電能,采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車(chē)充電的專(zhuān)用裝置?檢定電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機(jī)依據(jù)規(guī)程是JJG1149—2018《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機(jī)檢定規(guī)程》,下面就檢定過(guò)程中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行探討?

　　1 檢定工作誤差時(shí)充電方式和負(fù)載點(diǎn)的選擇

　　檢定充電機(jī)的工作誤差時(shí),根據(jù)充電方式的不同選擇不同的負(fù)載點(diǎn)?規(guī)程要求按照表1選擇負(fù)載點(diǎn)?

　　檢定時(shí)還需要根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)器和負(fù)載合理選擇充電方式和負(fù)載點(diǎn)?以特來(lái)電的充電機(jī)為例,最大額定輸出電壓750V,電流250A?本實(shí)驗(yàn)室采用的標(biāo)準(zhǔn)器測(cè)量范圍電壓30~1000V,電流0.5~250A,負(fù)載最大功率120kW,最小電阻為4.17Ω?當(dāng)采用恒流充電時(shí),負(fù)載點(diǎn)需選取充電機(jī)最大額定輸出電流250A,輸出電壓等于電流乘以電阻,而標(biāo)準(zhǔn)器所用的負(fù)載電阻大于4.17Ω,所以輸出電壓需大于1042V,已經(jīng)超出了充電機(jī)的最大額定輸出電壓750V,不能選取此負(fù)載點(diǎn)進(jìn)行檢定,而且負(fù)載的功率過(guò)小也不能滿(mǎn)足要求?所以本充電機(jī)在本實(shí)驗(yàn)室下只能選擇恒壓充電方式?

　　現(xiàn)場(chǎng)檢定時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到充電機(jī)沒(méi)有給出最小輸出電壓和電流,就無(wú)法按規(guī)程要求選擇負(fù)載點(diǎn),而且規(guī)程通用技術(shù)6.1標(biāo)志中要求,充電機(jī)銘牌應(yīng)有最大電壓?最小電壓?最大電流和最小電流?應(yīng)該及時(shí)跟廠(chǎng)家溝通要求廠(chǎng)家告知參數(shù),且將參數(shù)刻在銘牌上,否則不能出具檢定證書(shū)?

　　2 檢定工作誤差和示值誤差運(yùn)行電能選擇

　　檢定充電機(jī)工作誤差有兩種方法,一是用被檢充電機(jī)輸出的脈沖控制標(biāo)準(zhǔn)表計(jì)數(shù)來(lái)確定被檢充電機(jī)的工作誤差,二是用被檢充電機(jī)輸出電能示值與標(biāo)準(zhǔn)表測(cè)定電能值來(lái)確定被檢充電機(jī)的工作誤差?采用脈沖輸出時(shí)需要運(yùn)營(yíng)商配合將充電樁拆卸,大部分的運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電樁的結(jié)構(gòu)不了解,而且一些充電樁在室外運(yùn)行了一段時(shí)間也不方便拆卸,所以在實(shí)際檢定工作誤差時(shí)往往采用第二種方法,與檢定示值誤差一樣讓標(biāo)準(zhǔn)表和被檢充電機(jī)同步運(yùn)行,然后通過(guò)比較標(biāo)準(zhǔn)表的電能示值與充電機(jī)所累積的電能值得出誤差?

　　在檢定時(shí)應(yīng)該選擇運(yùn)行合適的電能,以檢定最小分度值為0.001kWh,2級(jí)的充電機(jī)為例,規(guī)程要求被檢充電機(jī)最小分度代表的電能值與運(yùn)行所累積的電能值之比不大于被檢充電機(jī)等級(jí)的1/10,按照規(guī)程要求此充電機(jī)每個(gè)負(fù)載點(diǎn)運(yùn)行應(yīng)不小于0.5度電,當(dāng)充電機(jī)輸出功率為60kW時(shí),如果選擇運(yùn)行0.5度電,則運(yùn)行時(shí)間為30s,由于時(shí)間太短檢定裝置剛預(yù)熱就結(jié)束了,對(duì)檢定數(shù)據(jù)有一定的影響,如果選擇運(yùn)行較多的電能,則檢定時(shí)間太長(zhǎng),而且也浪費(fèi)電能?為了保證檢定裝置準(zhǔn)確可靠,筆者建議每個(gè)負(fù)載點(diǎn)應(yīng)運(yùn)行5min以上,當(dāng)輸出功率為60kW時(shí),選擇運(yùn)行5度電比較合理?

　　在檢定時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的充電機(jī)最小分度雖然有3位小數(shù),但在檢定時(shí)發(fā)現(xiàn)最后一位一直顯示是零,這應(yīng)該是廠(chǎng)家為了滿(mǎn)足要求設(shè)置的一個(gè)“僵尸”位,而運(yùn)行多少電能恰好是根據(jù)最后一位所代表的電能值來(lái)計(jì)算的,遇到這種問(wèn)題,筆者建議舍去“僵尸”位,選擇倒數(shù)第二位所代表的電能值進(jìn)行計(jì)算?

　　3 運(yùn)營(yíng)商有折扣時(shí)付費(fèi)金額誤差的檢定

　　付費(fèi)金額誤差是指“充電機(jī)顯示的電量乘以單價(jià)得到的應(yīng)付金額”與“充電機(jī)顯示付費(fèi)金額”之差的絕對(duì)值,付費(fèi)金額誤差應(yīng)不超過(guò)最小付費(fèi)變量?檢定時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到運(yùn)營(yíng)商打折的情況,折后充電機(jī)顯示的付費(fèi)金額與充電機(jī)顯示的電量乘以單價(jià)得到的金額相差較大,導(dǎo)致付費(fèi)金額誤差超出了規(guī)程要求?筆者認(rèn)為充電機(jī)顯示的付費(fèi)金額應(yīng)取打折前的,不應(yīng)取打折后的價(jià)格?為了消費(fèi)者的利益我們也應(yīng)該鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商多給折扣?

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機(jī)屬于貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量器具,要確保它準(zhǔn)確可靠,本文介紹了在對(duì)其實(shí)施檢定過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題,并提出了一些建議,供各位同行參考。